印尼：雅萬高鐵實驗運轉圓滿成功，到底是什麽情況？

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　　人民網雅加達11月16日電 據中國鐵路世界有限公司消息，印尼萬隆當地時刻16日，一列由中國鐵路研發製作的高速鐵路歸納檢測列車對雅萬高鐵德卡魯爾站至4號梁場間線路進行了全麵檢測，獲取的各項目標參數體現良

　　大致內容：

　　人民網雅加達11月16日電 據中國鐵路世界有限公司消息，印尼萬隆當地時刻16日，一列由中國鐵路研發製作的高速鐵路歸納檢測列車對雅萬高鐵德卡魯爾站至4號梁場間線路進行了全麵檢測，獲取的各項目標參數體現傑出，這標誌著中國和印尼協作製作的雅萬高鐵初次實驗運轉獲得圓滿成功。雅萬高鐵實驗運轉巴厘島與德卡魯爾站直播連線現場。雅萬高鐵建成後，將極大改進當地交通狀況、帶動沿線經濟社會展開，對深化中印尼兩國務實協作、促進共建“一帶一路”倡議和印尼“全球海洋支點”戰略高質量展開，具有十分重要的含義。
印尼：雅萬高鐵實驗運轉圓滿成功究竟是怎樣一回事，跟從小編一起看看吧。

　　實驗運轉成功！全線選用中國技能、中國規範

　　科技日報記者 矯陽

　　11月16日，正在製作的印尼雅萬高鐵，實驗段正式測試運轉，並獲得圓滿成功。

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　　地處東南亞的印度尼西亞，是世界最大的千島之國，多火山多地震。

　　雅萬高鐵北起首都雅加達，南聯西爪哇名城萬隆，全長142公裏，規劃時速350公裏，是印尼甚至整個東南亞區域第一條高速鐵路，也是中國與印尼共建“一帶一路”的標誌性工程。全線通車後，雅加達至萬隆的遊覽時刻將由現在的3個多小時縮短至40分鍾。

　　雅萬高鐵全線選用中國技能、中國規範，為中國高鐵初次全體係、全要素、全產業鏈在海外落地。

　　此前，印尼修建行業全體選用美標或日標。選用中國規範的雅萬高鐵，是如何規劃出來的？

　　“中國高速鐵路好樣的”

　　不管地質和氣候環境，仍是地域文明及風俗習慣，中國與印尼均有較大差異。將中國規範使用於雅萬高鐵工程規劃製作，是規劃團隊麵對的最大難題。

　　作為中國鐵路規劃集團有限公司海外事業部高級工程師、雅萬高鐵承包商聯合體規劃負責人，夏健帶領規劃團隊，數次穿越熱帶雨林進行實地調查。

　　在國鐵集團“共商共建同享”準則下，規劃團隊與萬隆科技大學等聞名高校和谘詢公司展開深化協作，進行“地道結構抗震規劃研討”“活動開裂帶工程方法、監測及預警計劃研討”等多個科研課題及相關現場實驗，為中國高鐵技能規範終究落地印尼奠定了堅實基礎。

　　2016年3月，規劃團隊完結了雅萬高鐵全線詳細規劃共20冊文件，提交印尼交通部檢查。“為讓檢查人員快速了解並承受中國高速鐵路技能規範體係，每次檢查前，咱們都會提前準備報告材料，精雕細琢，力求文字精練、圖文並茂。”夏健說。

　　2016年8月，印尼方麵頒發了全線製作答應。“中國高速鐵路好樣的。”在檢查過程中，中方技能團隊厚實的專業素質和務實的工作態度，遭到印尼交通部參加檢查的專家交口稱讚。

　　2018年6月，雅萬高鐵全麵開工製作。

　　霸占多火山、地震、活動開裂規劃難題

　　雅萬高鐵坐落印尼爪哇島，地處亞歐板塊、太平洋板塊和印度洋板塊3大板塊的交匯處，地殼活動十分活潑，地震、火山頻發。

　　“全線為8—9度高震區，且丘陵山區占比50％，抗震設防要求高。”夏健說。

　　最佳規劃首選繞避活火山、滑坡、活動開裂等重大不良地質體的計劃。“依據從印尼國家地震局等政府部門搜集的大區域地質圖材料，咱們展開詳細的現場調查和必要的雷達物探，查清開裂帶散布和精確方位，選線時盡可能繞避或許遠離火山和活動開裂。”夏健說。

　　對於無法繞避的活動開裂，規劃團隊也想出了方法。

　　“咱們盡量使高鐵與開裂帶正交或大視點相交，防止小視點跨過，一起采納適合的工程方法和監控量測方法。”夏健說。

　　10號地道的進口，就穿越了一個開裂帶。規劃采納了加固圍岩、擴展斷麵、增設變形縫和優化襯砌功用等優化規劃，保證穿越活動開裂時結構安全。

　　規劃團隊還專門研討了適用於雅萬高鐵的簡支箱梁，單孔箱梁分量削減約100噸，有用降低了地震力和地震呼應，大幅度節約工程出資。“現在該梁型已歸入國內高鐵相關的規範。”中國鐵設雅萬高鐵項目主管副總工程師趙鬥說。

　　量身打造一套“中國計劃”

　　“為尊重印尼的文明傳統，規劃團隊在技能規範、工程方法和四電設備選型等方麵都進行了適應性調整。”中國鐵設印尼高鐵項目部司理王文博說，雅萬高鐵是為印尼量身打造的一套“中國計劃”。

　　雅萬高鐵站房規劃量體裁衣，選用傳統與現代相結合的理念，修建全體意向取自傳統地貌的美麗弧線，充沛交融印尼當地宗教和文明特色，體現當地人文元素。“考慮印尼穆斯林占比超越90%的要素，站房內部均設置了穆斯林專用衛生間、祈求室等設備。”王文博介紹說。

　　多項中國高鐵技能創新最新效果使用到了雅萬高鐵工程中，如先進的精細丈量控製體係、CTCS-3級列控體係、CRTSⅢ型板式無砟軌跡、地震預警監測等防災安全監控體係以及智能化、信息化技能。雅萬高鐵選用的具有徹底知識產權的簡統化接觸網，為海外高鐵項目中初次使用。

　　中國規範雅萬高鐵正在延伸，估計將於2023年6月建成通車。

　　修改：張琦琪

　　審閱：朱麗

　　中印尼協作製作的雅萬高鐵實驗運轉圓滿成功

　　來源：人民網－世界頻道 原創稿

　　人民網雅加達11月16日電 (記者張傑)據中國鐵路世界有限公司消息，印尼萬隆當地時刻16日，一列由中國鐵路研發製作的高速鐵路歸納檢測列車對雅萬高鐵德卡魯爾站至4號梁場間線路進行了全麵檢測，獲取的各項目標參數體現傑出，這標誌著中國和印尼協作製作的雅萬高鐵初次實驗運轉獲得圓滿成功。

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　　雅萬高鐵實驗運轉巴厘島與德卡魯爾站直播連線現場。中國鐵路世界有限公司供圖

　　雅萬高鐵銜接印尼首都雅加達和遊覽名城萬隆，全長142.3公裏，最高運營時速350公裏，於2018年6月全麵開工製作，是“一帶一路”製作和中國、印尼兩國務實協作的標誌性項目，也是中國高鐵初次全體係、全要素、全產業鏈在海外製作項目，全線選用中國技能、中國規範，由中國國家鐵路集團有限公司所屬中國鐵路世界有限公司牽頭的中方施工聯合體承建。項目建成後，雅加達到萬隆的遊覽時刻將由現在的3個多小時縮短至40分鍾。

　　現在，通過兩國鐵路製作者的共同努力，雅萬高鐵製作開展順暢，全線13座地道全部貫穿，箱梁架起工程完結，正線鋪軌正有序推動；雅萬高鐵高速動車組和歸納檢測列車已研發完結；德卡魯爾站至4號梁場間14公裏線路建成，並成功展開了動車組列車在接觸網帶電情況下的熱滑實驗。

　　本次實驗運轉首要組織高速鐵路歸納檢測列車對路基、軌跡、通訊、信號、牽引供電等體係進行了全麵檢測。該檢測列車由中國鐵路使用中國老練的高速鐵路基礎設備歸納檢測技能，結合印尼當地運轉環境，選用中國規範規劃製作，最高檢測時速385公裏。列車在高速運轉狀況下，可檢測軌跡、接觸網、通訊、信號等設備狀況和列車動力學呼應等60餘項參數，具有精準檢測、故障診斷、實時報警、數據處理等先進功用，將為雅萬高鐵維護修理、保證運轉安全供給有力支撐。實驗運轉結果表明，該區段工程各項目標參數體現傑出，徹底符合規劃要求，為雅萬高鐵後續工程製作和注冊運營奠定了堅實基礎。

　　雅萬高鐵建成後，將極大改進當地交通狀況、帶動沿線經濟社會展開，對深化中印尼兩國務實協作、促進共建“一帶一路”倡議和印尼“全球海洋支點”戰略高質量展開，具有十分重要的含義。