很多朋友想了解關於賽車的一些資料信息，下麵是(揚升資訊www.balincan8.com)小編整理的與賽車相關的內容分享給大家，一起來看看吧。很多朋友想了解關於鄭州日產的一些資料信息，下麵是(揚升資訊www.balincan8.com)小編整理的與鄭州日產相關的內容分享給大家，一起來看看吧。
汽車媒體從業這麽多年，依然跟專業賽車手天差地別。但好歹全國的各大賽道也都體驗過，各種繞樁麋鹿測試也能開得有模有樣，也接受過專業賽車手的指導，甚至親身體驗過各種賽車跑賽道。但如果把賽道換成泥地沙漠這些場地，說實話我也很少有機會接觸，瞬間化身典型菜鳥。
如果不是那種無腦趟水衝坡，玩命式吸引眼球的操作，而是有機會開著一輛改裝完好的拉力賽車去沙漠裏玩沙，還有專業的國家級越野賽車團隊負責手把手教學。我相信很多人都無法阻擋這樣的誘惑。我也抵擋不住，聽聞鄭州日產組織了第二場X-Driving賽事學院駕控訓練營有一些媒體名額，自然毫不猶豫的就趕緊爭取了一個機會。沒辦法，菜但就是愛玩。
內蒙古恩格貝沙漠與納瓦拉賽車
要玩就玩大的。鄭州日產直接把第二期賽事學院的活動放到了內蒙古的恩格貝沙漠，除了媒體同行之外，鄭州日產的車主同樣可以報名參加，這次活動就有不少車主參與，跟鄭州日產車主的專業狂熱相比，在玩越野這方麵媒體反而更像菜鳥。還好這是一個學習班，虛心向教練學習就好，大家都是來學習越野駕駛技巧的好學生。
實際上這次拿來“上課”的就是參賽的純種賽車，鮮豔的塗裝，全部是純手動，座椅也完全焊，空調全拆，全封閉的防滾架，改裝了抓地了出色的AT胎。這還不夠的話，看看這些車的履曆吧，鄭州日產的賽車手就是開著這些賽車參加了國內環塔和絲綢之路拉力賽，全拿到了冠軍，桌麵上擺滿的獎杯就是納瓦拉賽車的軍功章。
除了車要夠硬之外，授課老師也夠硬。鄭州日產請來了拿冠軍拿到手軟的專業越野賽車手宋海濤親自授課，理論課先來半天，還要參加考試，然後才能摸賽車。到達恩格貝沙漠的時候，先是看到一大片玉米地，緊接著沙漠盡在眼前，一望無際，最魔幻的是就在沙漠的邊緣還隨機堆放這一地的玉米，這也許就是傳說中的魔幻現實主義吧。
其實也沒多少時間欣賞沙漠風景，因為一輛輛整裝待發的納瓦拉更加吸引眼球，一會開著這輛車去沙漠裏玩沙，心情自然有點小激動。
沙漠駕駛看教練開起來很輕鬆，輪到自己就發現並沒有那麽簡單。首先這種專業賽車都是量身打造的，我的身高跟賽車手似乎並不匹配，離合踩起來就沒有那麽得心應手，坐姿的不匹配不是你想要怎樣就怎樣的，這是第一個要克服的難關。
然後就是起步的點位。沙漠裏輪胎的抓地力其實並不高，離合鬆得太快油門給大了，輪胎就容易在沙漠裏瞎刨。而行進到沙漠中心時，最重要的是保持車速，不要讓自己陷於險地，而且沙漠裏駕駛起步和加速的時候也不是無腦加油。要特別注意輪胎附著力的變化，是的，你是能感知到哪個輪胎在滑動，這點跟在硬地鋪裝路麵駕駛完全不同。
我們這次玩沙還挺順利，沒有誰陷車，這除了線路選擇好之外，車子的實力也非常重要。納瓦拉的低速四驅係統真的可以在沙漠裏隨心所欲，不要以為隨便什麽車都能進沙漠玩。車要夠硬，操作也要恰當，這就是玩沙的充分必要條件。
拉力賽的獨家樂趣
這次賽事學院可以說將越野的各種賽道都進行了模擬，除了沙漠穿越之外，還有一個山路泥路的賽段場地模擬，這個賽段教練自帶改裝好的飛度拉力賽車前來模擬駕駛，原諒我駕駛太投入這個環節沒有拍照。
開幹燥的碎石混合泥地又是不一樣的感覺。因為抓地力和附著力的時刻變化，賽道變得特別無序，過彎根本無需拉手刹，車身會隨著方向的擺動自動漂移起來。這時候能清晰的感知到後輪開始逐步失控，在漫天泥沙裏尋找丟失的附著力。找到抓地之後又能清晰感知到速度下滑和加油時突破抓地力時輪胎的打滑，這時候你發現在柏油路學的那招根本不管用，這些是玩所有賽車模擬遊戲感知不到的樂趣。自己在車內駕駛的時候人跟車的溝通，人跟路麵的溝通，屁股對顛簸的反饋都是那麽直接。每一腳油門每一次過彎都讓人熱血沸騰，對了，彎道漂移的時候，還要跟漫天沙塵親密接觸。開上車你就知道為什麽拉力賽要分開發車了，這要擠在一起，路都看不到了，大家一起吃灰吃沙就行了。
當然剛開始大家都要一個適應過程，但是有了專業的指導和保障，慢慢的速度和感覺都會上來，開起來也就有模有樣了。美好的行程總是特別快，在你還沒玩夠的時候，天氣已經擦黑，隻能往回趕了。文章的最後感觸也特別大，鄭州日產免費給車主舉辦這樣的駕駛培訓在我看來真的是讓人敬佩的，耗時耗力的組織，真心的培養和愛護自己品牌的汽車文化，堪稱汽車廠家裏的活雷鋒。為什麽鄭州日產車主的專業度和忠誠度都那麽高？參與過這些活動就會深有感觸了。
作為一個皮卡為主的汽車品牌，鄭州日產在皮卡領域的專業程度毋庸置疑。但畢竟皮卡的銷量沒有乘用車那麽龐大，如此細分的市場願意花費這麽多的時間和精力組織專業的賽車手去回饋和培訓自己的車主，這真的非常難得，而且鄭州日產X-Driving賽事學院是一個係列活動，後續會持續的舉辦下去，繼續服務車主，提升專業駕試技能。這其實也打開了我的視野，皮卡我們都先天的把其定義為工具，這當然沒錯。但除了能當好工具，皮卡當起玩具來也那麽的恰如其分，如魚得水。而且這種樂趣是獨家的，你甚至都找不到其他能這麽讓你放肆去玩的替代車型。
本文到此結束，希望對大家有所幫助呢。
