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圖片來源@視覺中國
文 | 一本財經,作者 | 零和 凱恩
剛剛過去的“3ⷱ5”,對於優信來說,實在不算輕鬆。
多個投訴平台都曝出了用戶對優信“套路貸”的投訴,用戶甚至在網上形成多個維權組織。
多位優信的在職員工和離職員工對一本財經透露:“優信的貸款產品全是套路,我們可以隨意增加貸款金額,這些錢會落入車商和優信腰包。”
“套路貸”和急速獲客的背後,是優信捉襟見肘的現金流和資金壓力。
目前,優信有一筆11.8億元的可轉債即將到期,如果股價達不到約定價格,在今年6月,優信就將償還這筆巨資。
麵對如此大的現金流壓力,優信能順利渡劫嗎?
01 集體投訴優信用戶的投訴量,從去年下半年開始增加。
聚投訴數據顯示,從去年10月份開始,優信的投訴出現大幅度上升。
目前,其投訴案例已多達597件,投訴內容多為套路貸、額外收費等。
而黑貓投訴上,優信的投訴量也多達83件。
除了投訴量增加之外,在QQ和微信等社交網絡上,出現了大量的優信維權群,每個群都有幾百人。
它們的群名都是“維權會”、“詐騙維權群”之類。
3月19日上午,一本財經在優信的北京總部看到了多位前來維權的用戶。
這樣的維權行動,並非第一次。
3月初,微信維權群裏也曾組織過一次到北京維權的活動,參與者有六七位。
用戶陳磊稱,去年10月底,他在寧波購買了一輛寶馬。
“當時銷售和我說,付完首付之後,貸款金額是24萬,我也一直以為自己貸了24萬。”結果在去年11月底,接到了提示還款的短信,他才發現,自己的貸款金額,居然是30萬。
陳磊趕緊去詢問優信售後,對方回應稱:“這是因為貸款實際年利率是12%。”
但陳磊並不認可這種說法:“購車前,優信員工告訴我利息是9%左右,現在又說是12%。”
這莫名其妙多貸出來的6萬,到底是怎麽回事?
無獨有偶,彭海也遇到了與陳磊相似的問題。
去年9月,他在二手車市場通過優信的貸款產品買了一輛奧迪Q5,價值25萬元。
優信員工告訴他貸款年利率在7%左右,付了8萬元首付後,彭海以為自己貸了17.3萬元。
而彭海與車商簽署的車輛轉讓協議中,寫的貸款金額也是“17.3萬元”。
“我上個月想把車款一次結清,去人民銀行查征信,才發現自己的貸款金額是21.7萬。”他感到很奇怪。
這多出來的4.4萬,又是怎麽回事?
實際上,還有很多和他們遇到同樣問題的人。
濟南用戶趙娟以為自己貸了11.3萬,實際貸款為16.5萬;
濰坊用戶李麗娜以為自己貸了4萬,實際貸款為5.3萬;
長沙用戶陳宇以為自己貸了6.3萬,實際貸款為8.4萬。
憑空多出來的這些貸款金額,到底是什麽費用?誰拿走了這筆錢?
“這些多出來的貸款,其實進了車商和優信的腰包。”多位優信的在職或離職員工都如此透露。
02 車商返點早在兩年前,優信就開始切入金融業務。
優信除了電商業務外,還在做新車和二手車的分期購車業務。
但是,這塊金融業務,不僅局限於優信電商合作的車商,也滲透到其他車商。
有趣的是,優信財報顯示,優信2018年貸款便利化收入為2.585億美元,占總收入的53.5%。
因此,業內早就有“優信到底是金融公司,還是電商平台”的爭議。
優信自然選擇後者,因為金融的PE低,估值也低,但標榜自己是電商平台,似乎就更有想象空間,且監管更少。
不過股票市場精明的投資人們,似乎並不太吃這一套,優信上市後,股票一度腰斬,如今跌到了發行價的三分之一。
優信的金融業務,到底是怎麽運轉的?
韓廣勇曾是優信華北地區的員工,在優信待了5年,從事過很多崗位,對整套“套路”已經熟透。
“整個貸款端,都是忽悠。”韓廣勇稱,他們對待用戶的方式,就是“見人下菜碟”,好忽悠的就多套路些,“明白人”就悠著點。
也就是說,這種套路已是行業潛規則,幾乎每個用戶都會遭遇。
比如,一個用戶買了一輛車,車的價格是10萬元,按照道理,首付三成是3萬,然後再貸款7萬。
“但實際上,我們會將貸款做得更高,在7萬的基礎上增加幾萬。”韓廣勇稱,這裏麵一部分是公司的收入,一部分是GPS、保險等費用,還有一部分就是給車商的返點。
這多出來的錢,在行業內還有一個行話,叫“增融”。
而用戶被莫名其妙多貸款出來的那幾萬元,就是這些“增融”部分。
這其中,GPS、保險的費用是最合理可解釋的。
實際上,公司收取一些服務費,用於覆蓋運營成本和增加收入,也比較合理。
但給車商返點,也讓消費者承擔,則不太合理了。
車商返點,是汽車金融行業的潛規則。
2015年,金融科技公司出現在汽車金融行業之後。為了拉攏車商,它們開始拚命搶占市場,而攻城略地的法寶,就是:返點。
最開始,返點並不高,甚至隻需要給賣車經理幾包煙就能搞定。
當進入市場的金融科技公司越來越多後,競爭白熱化,為了搶占用戶的源頭,返點越來越高。
去年,優信曾在全國打起“車商返點價格戰”。
“他們給車商的返點不斷增高,以此促成合作。”一家汽車金融公司的負責人石家凡稱。
“我們給過的車商返點,最高達到了11%。”韓廣勇稱,他曾經經手了一輛售價30萬的車,給車商返了3萬元。
“因為返點增加,優信拉攏了大批車商。”石家凡稱,其他汽車金融公司為了奪回市場,也不得不增加車商返點。
羊毛出在羊身上,這樣的惡競爭,最終是用戶買單。
急速的擴張,確實帶來了市場的增量,但也帶來了用戶投訴量的激增……
03 見人下菜碟這些金額,是怎麽偷偷加上去的?
在銷售培訓的時候,他們有一套完整的話術,“誘敵深入”。
比如,用戶在簽約的時候,會在APP上展示一個電子合同。
“字特別小,幾十頁的電子合同,要放大很多倍才能看清。”韓廣勇稱,如果用戶想仔細看完,花幾個小時都不夠。
“我遇見的客戶中,沒有一個看完的。”韓廣勇稱,遇見細心的用戶,他還會特意把合同中敏感的部分擋起來,“就是不停地催他快簽字”。
等用戶簽完字,韓廣勇就會登錄到內部員工才能使用的APP,這裏藏著所有的秘密。
在這個APP中,有多個數據可以隨意修改。
韓廣勇稱,其中一個填寫框是“車商Plus”,這裏填寫的金額,就是給車商的返點。
還有一個框是“金融結算價”,“用戶如果砍價,我們可以隨意將價格改回原來的”。
“這些金額都是隨意填,填了之後,總貸款金額就變高了,但用戶卻看不到。”韓廣勇稱,最終用戶隻能看到一個數字:月供。
知道了月供和還款周期,你能算出總貸款金額和利息嗎?
能回答這個問題的人,其實寥寥無幾,中間的計算方式非常繁雜,就算是金融學科班出身,也要算大半天。
就是在利用這個“信息差”後,韓廣勇可以隨意增加貸款金額。
“用戶隻要上了這條船,就隻能任我們宰割。”韓廣勇稱,每一個步驟,都是套路。
比如,用戶看中一輛車,它原本售價12萬,用戶要砍價到10萬,“我們都會演演戲,最終答應”。
用戶覺得自己砍了2萬,賺到了,他根本不知道,韓廣勇會把這些錢再加到後期的貸款總額裏。
“也就是說,價格多少、首付多少,這些都不重要,我們可以隨意在後期貸款總額上疊加。”一本財經采訪到的優信員工都認可這個事實,並認為這是全國普遍存在的。
“甚至在員工培訓時,會直接告訴我們如何幹。”多位優信銷售透露。
04 資金壓力這個套路是密不透風的嗎?
其實並不是。隻要用戶去查詢自己的征信報告,收到銀行的催收信息,或者想提前還款,就會發現自己實際的貸款金額是多少。
因此,越來越多的用戶發現了這個秘密,並開始投訴。
韓廣勇稱,麵對後期用戶的投訴,他們銷售的辦法是,“直接拉黑”,消失。
“車貸就是低頻的買賣,以後也很難再用這個用戶。”韓廣勇稱,就是這種一錘子買賣的忽悠方式,讓他不想再從事這行。
“都是一個地方的人,抬頭不見低頭見,幹多了實在是抬不起頭來。”
但是,越來越多的受害者在網絡上集結,並在今年的“3ⷱ5”攪出了一定動靜。
優信為何如此急於爭搶市場,並不惜賭上自己的口碑?
其實,在2018年5月份優信遞交的上市招股書中,我們或許可以找到答案。
英文招股書中有這麽一段文字,翻譯成中文的意思是:中信銀行旗下的公司向優信購買了本金為1.75億美金(以當時的匯率計是11.8億人民幣)的可轉換債權。
如果在2019年6月份,優信的股價達到指定價格,那麽這11.8億,就直接轉換成優信股票。
如果沒有達到,那就需要優信在今年6月份,償還11.8億的債務。
眾所周知,優信上市之後,股價表現一直不好。截至3月25日,優信的股價隻有3.4美金。
而優信的發行價,是9美金。也就是說,優信股價的跌幅在60%以上。
在這樣的情況下,它的股價,有多大概率能在6月份超過9美金?
行業內的人,對此都不太樂觀,“優信大概率要償還11.8億的債務”。
優信能拿出這筆錢嗎?
在汽車金融領域,大家都認為,現金流就是生命線。
2018年年報顯示,優信現在可利用的現金及現金等價物僅有8億元,而可能即將麵臨11.8億的巨額債務。
2018年的財報中,優信非GAAP調整後淨虧損16.7億元。
就算2019年上半年優信毫無虧損,目前來說,優信依然存在巨大的資金壓力。
“如果優信不能在短期內籌到一大筆錢,可能會出現資金斷流。”石家凡稱,這筆巨額債務,對於優信來說,可能是一次大劫。
近日,優信在拉鉤、BOOS直聘、獵聘等一些招聘網站上,發布了招聘融資經理、融資總監等職位的信息。
可見優信的資金渴求度極高。就連員工們,都知道優信麵臨資金壓力。
“所以優信才會急於擴張,急速回籠現金流。”韓廣勇稱,這是被迫之舉,也是生之戰。
對於優信來說,如今已是騎虎難下。
回顧優信的發展史,這家公司似乎被資本一步步推到今日。
從與人人車、瓜子二手車的三足鼎立,再到上市後股價腰斬,如今的優信,已默默成為“金融”公司。
但是,用“透支用戶”的方式急速發展,這樣的邏輯真的能走通嗎?
不知道現在的優信,還是不是創始人戴琨最初想要的樣子。
*文中部分受訪者為化名。
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本文到此結束,希望對大家有所幫助呢。
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